Qatar Airways Economy Review Malta (MLA) dla Addis Abeba (ADD) A320 i 777ER

Napisane i opublikowane 17 listopada 2019 See this post in English

W przypadku tego lotu Qatar Economy z Malty do Addis Abeba przeanalizowałem kilka opcji. Nie byłem pewien, jakiego rodzaju samolotu Qatar Airways użyje na odcinku z Doha do Addis Abeba (wyposażenie waha się od A320 do 777W / L i B787). Założyłem również, że A320 z Doha będzie po prostu wyposażony w fotel rozkładany Business Class, który przeglądałem kilka razy (tj. Katar Business Class A320 do Entebbe i Katarska klasa biznes A320 z Dar es Salaam).

Na Malcie był burzowy dzień, a po całej wyspie wisiały ciemne chmury burzowe. O 6.30 odprawa Qatar Airways była bardzo głośna, ale szybko się rozeszła i było wielu pomocnych pracowników. Zameldowanie odbyło się z uśmiechem i dużą ilością wiedzy!

Udałem się do Salon La Vallete Priority Pass który ma piękny widok na pas startowy. Było też trochę przyzwoitych produktów śniadaniowych - niestety z ekspresów do espresso nie wypłynęła kawa.

Wejście na pokład było punktualne i wydawało się wyjątkowo uporządkowane, gdy korzystano z dostępnej bramki autobusowej. Ku mojemu zaskoczeniu, Airbus A320 (A7-AHT) który został dostarczony w 2012 roku, został zmodernizowany do 12 miejsc do leżenia w klasie biznes.

Qatar Airways Economy Review Malta (MLA) to Addis Abeba (ADD) A320 and 777ER

Klasa ekonomiczna była zajęta w około 70%, a puste środkowe miejsca bardziej przypominały europejską klasę biznes w klasie ekonomicznej. Jest dużo miejsca do siedzenia (nawet moje kolana nie mogą dosięgnąć siedzenia przede mną).

Qatar Airways Economy Review Malta (MLA) to Addis Abeba (ADD) A320 and 777ER

Qatar Airways Economy Review Malta (MLA) to Addis Abeba (ADD) A320 and 777ER

Qatar Airways Economy Review Malta (MLA) to Addis Abeba (ADD) A320 and 777ER

Niestety, dwójka małych dzieci obok mnie nie podobała się lotowi i przez prawie połowę czasu wpadała w napady złości.

Mimo złowrogich chmur wystartowaliśmy w kierunku północno-zachodnim. Turbulencje nie były tak złe, jak te burzowe chmury, które sprawiły, że pomyślałem, ale podczas gwałtownego upadku utrzymaliśmy moc startową przez 10 minut i wyszliśmy tak szybko, jak mogliśmy. Zaledwie 10 minut później niebo było czyste.





Qatar Airways Economy Review Malta (MLA) to Addis Abeba (ADD) A320 and 777ER

Qatar Airways miał siedem (!) Stewardów pracujących w dość małej kabinie. Po około 90 minutach podano śniadanie i makaron (zwany eufemistycznie wermiszelem) był z pewnością jadalny. Żaden z innych elementów śniadaniowych nie był jednak moim ulubionym.

Qatar Airways Economy Review Malta (MLA) to Addis Abeba (ADD) A320 and 777ER

Qatar Airways Economy Review Malta (MLA) to Addis Abeba (ADD) A320 and 777ER
Większość lotu przebiegła bez przygód - z wyjątkiem kilku nagłych, ale poważnych wstrząsów w Libanie i Syrii.

Oto cena za Wi-Fi (z którego nie korzystałem).

Qatar Airways Economy Review Malta (MLA) to Addis Abeba (ADD) A320 and 777ER
Moje uszy błyszczały, kiedy lądowałem na Katarze, a małe dzieci sprawiały, że ten lot był koszmarem z powodu zbliżającego się bólu głowy.

Qatar Airways Economy Review Malta (MLA) to Addis Abeba (ADD) A320 and 777ER

Qatar Airways Economy Review Malta (MLA) to Addis Abeba (ADD) A320 and 777ER
Lotniska w Doha były prawie puste w południe (tłumy mogą być groźne w nocy, kiedy działa większość połączeń). Doskonały salon Priority Pass również był pusty. Uwielbiam hummus podawany w różnych salonach na lotnisku w Doha (wydaje się, że pochodzi od tej samej firmy cateringowej). Mój nastrój poprawił się, aż salon zapełniony w Internecie umarł powolną śmiercią.

Dotarłem do bramy trochę wcześniej i zobaczyłem hałaśliwą grupę Etiopczyków niecierpliwie czekających na wejście na pokład. Agent bramkowy surowo podchodził do wejścia na pokład, co sprawiało, że pchanie i popychanie było koszmarem.

W końcu wszyscy wsiedli do autobusu i minęliśmy pozornie sto samolotów i niespodzianka / niespodzianka zatrzymaliśmy się przed potężnym 777-330 ER. Te samoloty zwykle lecą do Houston lub Los Angeles! I rzeczywiście był wyposażony w QSuites - ale nie dla mnie dzięki biletowi Economy. Addis Abeba jest zwykle obsługiwany przez A320, ale nie dzisiaj.

Qatar Airways Economy Review Malta (MLA) to Addis Abeba (ADD) A320 and 777ER

Qatar Airways Economy Review Malta (MLA) to Addis Abeba (ADD) A320 and 777ER
Podczas gdy natarczywi pasażerowie sprawili, że wejście na pokład było dużo dramatyczne - okazało się, że 777 nie miał ŻADNYCH (!) Pasażerów w ogromnych kabinach Klasy Biznes i był wypełniony tylko w 50% w klasie ekonomicznej. Tylko Allah wie, dlaczego ta trasa została ulepszona do 777.

Qatar Airways Economy Review Malta (MLA) to Addis Abeba (ADD) A320 and 777ER

Qatar Airways Economy Review Malta (MLA) to Addis Abeba (ADD) A320 and 777ER



Qatar Airways Economy Review Malta (MLA) to Addis Abeba (ADD) A320 and 777ER

Qatar Airways Economy Review Malta (MLA) to Addis Abeba (ADD) A320 and 777ER

Qatar Airways Economy Review Malta (MLA) to Addis Abeba (ADD) A320 and 777ER

Qatar Airways Economy Review Malta (MLA) to Addis Abeba (ADD) A320 and 777ER

Qatar Airways Economy Review Malta (MLA) to Addis Abeba (ADD) A320 and 777ER

Qatar Airways Economy Review Malta (MLA) to Addis Abeba (ADD) A320 and 777ER
I moved the seats to get a poor man's' Business Class' and enjoyed myself quite a bit during this flight. It was eerily quiet the whole time - I could barely make out any engine noise, there was no turbulence and the food was pretty good too. I had my own little QSuite laying down on four seats in the middle. The only negative comment I can make is that the flight attendants seemed to disappear for the entire flight - I was trying to get a drink but failed before the fasten seat belt sign came back on for landing.

Qatar Airways Economy Review Malta (MLA) to Addis Abeba (ADD) A320 and 777ER

Lądowanie było szybkie i wściekłe w wietrzny wieczór (przy 7500 stóp prędkości lądowania są wyższe).

Zostaliśmy zabrani do starego terminalu, gdzie jeden funkcjonariusz zajmował się wszystkimi wizami po przylocie. Oczywiście żadne karty kredytowe nie są akceptowane i musiał zniknąć na kilka minut w banku, aby otrzymać resztę na amerykańską walutę. Och, Etiopia!

W sumie, to był BARDZO przyzwoity lot ekonomiczny. Oba loty odzwierciedlały się nawzajem głośnym lotem, ale jowialnymi i przyjaznymi stewardami oraz drugim lotem, który wydawał się stresujący, ale w końcu był bardzo relaksujący.