Revisión de clase ejecutiva de China Airlines de San Francisco (SFO) a Taipei (TPE) A350 y revisiones de salas VIP de SFO inc. Salón de China Airlines

Escrito y publicado 8 de agosto de 2017 See this post in English

China Airlines Business Class Review San Francisco (SFO) to Taipei (TPE) A350 and SFO lounge reviews inc. China Airlines Lounge

Había estado esperando este vuelo durante bastante tiempo. Hace diez años, Lineas aereas Chinas era LA aerolínea a evitar, pero la compañía ha tenido un cambio asombroso; la nueva clase ejecutiva del A350 ya ha ganado varios premios.

China Airlines sale hacia Taipei como uno de los últimos vuelos del día desde San Francisco a la 1.40 a.m. y me presenté bastante temprano. Mi plan era ir a la Sala American Express Centuriony luego diríjase a China Airlines Lounge más tarde. Buen plan, pero el check-in en línea no emitió ninguna tarjeta de embarque para este vuelo y los mostradores no abrieron hasta las 10 p.m. ¡Oh bien!

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El Centurion Lounge tiene un nuevo menú y la comida es incluso mejor que antes.

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También tienen un nuevo conjunto de cervezas de barril (incluido mi nuevo IPA favorito) y han renovado los vinos. Después de una visita rápida, salí de la seguridad y me dirigí al otro lado de la Terminal Internacional. Las líneas parecían largas pero se movían rápido (ese lado no tiene TSA Pre✓y casi ninguna aerolínea participa en él de todos modos).

El salón de China Airlines está justo después de la seguridad a la izquierda, pero es bastante miserable. Es oscuro, estrecho y la comida se ve horrible.

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Estaba sorprendentemente lleno de gente, pero no tenía intención de quedarme. mi último vuelo de Air France, habíamos comprobado el salón Air France-KLM, un salón Priority Pass (que también atiende a los clientes de Qantas), así que intenté aquí de nuevo.

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La comida no era tan buena como la última vez, pero todavía había una serie de artículos de alta calidad y estuve entretenido hasta la 1 de la madrugada, que es cuando cierra el salón (y también era hora de embarque para nuestro vuelo).

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Lo primero que nota cuando ingresa a la nueva Clase Ejecutiva de China Airlines en el A350 es lo hermoso que es. Es como la sala de estar de alguien: colores cálidos, iluminación perfecta y ¡un festín para la vista!

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Está completamente desprovisto de la atmósfera de avión "estéril" que normalmente se obtiene. China Airlines usa el asiento Zodiac (puede que lo conozca por Cathay Pacific, EVA Aireo American / US Airways). Viene en una configuración 1-2-1 y las mini suites son un poco más pequeñas de lo que ve en el 777-330ER (aunque solo sea por unas pocas pulgadas), que es el avión de carga sobre el Pacífico en estos días.

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El asiento viene preparado con todos los kits de amenidades, pantuflas, audífonos y agua para el largo vuelo. No queda trabajo para los auxiliares de vuelo y pueden concentrarse en los periódicos (que me parecieron un poco anticuados) y en las bebidas antes del despegue.

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La clase ejecutiva estaba llena con la excepción de 3 asientos. Nos movimos una fila hacia atrás, pero en realidad estábamos demasiado cerca de la cocina para mi gusto. Las cabinas eran realmente silenciosas y se comportaban bien y aproveché la oportunidad para ver las secciones económicas premium y económicas. Todos estaban llenos esa noche y estaban igualmente bien diseñados. Incluso los baños tenían una decoración de imitación de madera y las exhibiciones en clase económica parecían enormes y una alegría de ver.

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Pensé que todo este avión era simplemente hermoso y tenía curiosidad por saber si también sería práctico.

Después de un rápido taxi y despegue, hicimos dos giros fáciles y nos dirigimos hacia las islas del suroeste de Alaska. Quería ver una película, pero me quedé dormido casi de inmediato, aunque primero logré retrasar mi servicio de comida y pedir pijamas (que no se proporcionan).

Todos los demás parecían ansiosos por comer y el servicio de comidas completo duró tres horas, con la mayoría de los pasajeros participando. El asiento Zodiac queda completamente plano y puedo estirarme casi por completo. Lo sorprendente es que tuve problemas para girar; normalmente funciona, pero este asiento era solo unos centímetros más pequeño, por lo que me despertaba de vez en cuando. Todavía dormí unas 10 horas casi sólidas y me desperté en el sur de Japón. Le pregunté a la asistente de vuelo por mis comidas y ella se ofreció a servir el desayuno primero y luego la cena.

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Me gustó mucho el congee servido para el desayuno y el muesli que pedí era igualmente delicioso.

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Los espaguetis con marisco no eran buenos pero tampoco estaban mal; Claramente, se había enfriado durante demasiado tiempo y no estaba nada fresco.

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De postre, se ofrecería tiramisú (el helado de vainilla se había acabado).

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Me gustó la comida y creo que era mejor que Cathay Pacific y EVA Aire pero no por mucho. Supongo que puede depender de sus gustos y de lo que esté disponible en un día en particular.

El sistema de entretenimiento fue pura felicidad, un sistema muy sensible con una pantalla táctil nítida. Hace exactamente lo que quieres, como lo quieres.

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Las películas se pueden reanudar y todas las opciones están donde pertenecen. No puedo pensar en ninguna mejora que se le pueda hacer.

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No me gustan los pequeños controles remotos y siento que las aerolíneas simplemente lo están haciendo más difícil; sin embargo, no necesitará el suyo en este vuelo.

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Los auriculares funcionaron bien; el A350 es mucho más silencioso que apenas necesitas cancelación de ruido.

El personal fue maravilloso en todas las interacciones; eran atentos, bien entrenados y hablaban bien inglés. Los calificaría como uno de los mejores equipos que vuelan sobre el Pacífico.

En resumen, China Airlines ha obtenido un producto maravilloso, tal vez un poco por accidente, pero los resultados son fascinantes. El diseño interior del A350 es incomparable con ninguna otra aerolínea, el sistema de entretenimiento es una delicia, el asiento es casi perfecto y la comida también es muy buena. Es asombroso cómo una aerolínea que antes apenas podía mantenerse al día ha saltado más allá de Singapore Airlines (el campeón local de facto) y casi al nivel de Qatar. Demuestra que PUEDE hacer las cosas bien, no es imposible.

China Airlines necesita más marketing, pero si pueden mantener el nivel, verán un éxito asombroso, con una demanda en el Pacífico de los EE. UU.

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