Avaliação econômica da Qatar Airways de Malta (MLA) para Addis Abeba (ADD) A320 e 777ER

Escrito e publicado 17 de novembro de 2019 See this post in English

Para este voo econômico do Qatar de Malta para Addis Abeba, eu revisei algumas opções. Eu não tinha certeza de que tipo de aeronave a Qatar Airways usaria para a perna de Doha a Addis Abeba (o equipamento varia de um A320 a um 777W / L e B787) Também presumi que o A320 de Doha viria apenas com um assento reclinável Business Class, que analisei várias vezes (ou seja, Qatar Business Class A320 para Entebbe e Qatar Business Class A320 de Dar es Salaam)

Foi um dia de tempestade em Malta com nuvens escuras de tempestade pairando sobre a ilha. Às 6h30, o check-in da Qatar Airways zumbia, mas foi rápido e havia muitos funcionários prestativos. O check-in foi feito com um sorriso e muito conhecimento!

Eu fiz meu caminho para o Salão La Vallete Priority Pass que tem uma bela vista da pista. Havia também alguns itens decentes para o café da manhã - infelizmente, nenhum café potável saiu das máquinas de café expresso.

O embarque ocorreu na hora certa e pareceu extremamente organizado usando o portão de ônibus fornecido. Para minha surpresa, Airbus A320 (A7-AHT) que foi entregue em 2012, foi atualizado para 12 poltronas reclináveis ​​na Classe Executiva.

Qatar Airways Economy Review Malta (MLA) to Addis Abeba (ADD) A320 and 777ER

A economia estava cerca de 70% cheia e os assentos vazios do meio tornavam isso mais parecido com o estilo europeu Business Class in Economy. Há bastante distância entre os assentos (nem mesmo meus joelhos alcançam o assento à minha frente).

Qatar Airways Economy Review Malta (MLA) to Addis Abeba (ADD) A320 and 777ER

Qatar Airways Economy Review Malta (MLA) to Addis Abeba (ADD) A320 and 777ER

Qatar Airways Economy Review Malta (MLA) to Addis Abeba (ADD) A320 and 777ER

Infelizmente, duas crianças pequenas ao meu lado não gostaram muito do vôo e tiveram acessos de raiva quase metade das vezes.

Apesar das nuvens sinistras, decolamos em direção ao noroeste. A turbulência não foi tão ruim quanto essas nuvens de tempestade me fizeram pensar, mas com uma queda brusca, mantivemos a potência de decolagem por 10 minutos e subimos o mais rápido que pudemos. Apenas 10 minutos depois, o céu estava limpo.





Qatar Airways Economy Review Malta (MLA) to Addis Abeba (ADD) A320 and 777ER

A Qatar Airways tinha sete (!) Comissários de bordo trabalhando em uma cabine bastante pequena. Depois de cerca de 90 minutos, um serviço de café da manhã chegou e o macarrão (chamado de aletria eufemisticamente) estava certamente comestível. Nenhum dos outros itens de café-da-manhã eram meus favoritos.

Qatar Airways Economy Review Malta (MLA) to Addis Abeba (ADD) A320 and 777ER

Qatar Airways Economy Review Malta (MLA) to Addis Abeba (ADD) A320 and 777ER
A maior parte do vôo transcorreu sem intercorrências - com exceção de alguns solavancos repentinos, porém importantes, sobre o Líbano e a Síria.

Aqui está o preço do Wifi (que eu não usei).

Qatar Airways Economy Review Malta (MLA) to Addis Abeba (ADD) A320 and 777ER
Meus ouvidos estavam latejando ao pousar no Qatar com as crianças tornando este vôo um pesadelo em termos de minha dor de cabeça iminente.

Qatar Airways Economy Review Malta (MLA) to Addis Abeba (ADD) A320 and 777ER

Qatar Airways Economy Review Malta (MLA) to Addis Abeba (ADD) A320 and 777ER
Os aeroportos de Doha estavam quase vazios durante o meio-dia (multidões podem ser ameaçadoras durante a noite, quando a maioria das conexões funciona). O excelente salão Priority Pass também estava vazio. Eu adoro os homus servidos nos vários lounges do aeroporto de Doha (parece que todos vêm da mesma empresa de catering). Meu humor melhorou até que a sala de espera da Internet teve uma morte lenta.

Cheguei ao meu portão um pouco mais cedo, apenas para ver um grupo barulhento de etíopes aguardando ansiosamente o embarque. O agente do portão era rigoroso quanto à zona de embarque, tornando os empurrões e empurrões um pesadelo.

Eventualmente, todos entraram em um ônibus e passamos aparentemente por cem aviões e surpresa / surpresa paramos em frente a um enorme 777-330 ER. Esses aviões geralmente vão para Houston ou Los Angeles! E, de fato, estava equipado com QSuites - mas não para mim graças ao meu bilhete da classe econômica. Addis Abeba geralmente é servido com A320s, mas não hoje.

Qatar Airways Economy Review Malta (MLA) to Addis Abeba (ADD) A320 and 777ER

Qatar Airways Economy Review Malta (MLA) to Addis Abeba (ADD) A320 and 777ER
Embora os passageiros agressivos tornassem o embarque muito dramático - descobriu-se que o 777 NÃO tinha passageiros (!) Nas enormes cabines da Classe Executiva e estava apenas 50% cheio na Econômica. Só Alá sabe por que essa rota foi atualizada para um 777.

Qatar Airways Economy Review Malta (MLA) to Addis Abeba (ADD) A320 and 777ER

Qatar Airways Economy Review Malta (MLA) to Addis Abeba (ADD) A320 and 777ER



Qatar Airways Economy Review Malta (MLA) to Addis Abeba (ADD) A320 and 777ER

Qatar Airways Economy Review Malta (MLA) to Addis Abeba (ADD) A320 and 777ER

Qatar Airways Economy Review Malta (MLA) to Addis Abeba (ADD) A320 and 777ER

Qatar Airways Economy Review Malta (MLA) to Addis Abeba (ADD) A320 and 777ER

Qatar Airways Economy Review Malta (MLA) to Addis Abeba (ADD) A320 and 777ER

Qatar Airways Economy Review Malta (MLA) to Addis Abeba (ADD) A320 and 777ER
Mudei os assentos para obter um 'Classe Executiva' dos pobres e me diverti bastante durante este vôo. Estava estranhamente quieto o tempo todo - eu mal conseguia distinguir o barulho do motor, não havia turbulência e a comida também era muito boa. eu tinha meu próprio pequeno QSuite deitado em quatro assentos no meio. O único comentário negativo que posso fazer é que os comissários pareciam ter desaparecido durante todo o vôo - eu estava tentando pegar uma bebida, mas falhei antes que o sinal de apertar o cinto de segurança voltou para o pouso.

Qatar Airways Economy Review Malta (MLA) to Addis Abeba (ADD) A320 and 777ER

O pouso foi rápido e furioso em uma noite ventosa (a velocidade de pouso de 7.500 pés é maior).

Fomos levados de ônibus para o antigo terminal, onde um único policial cuidava de todos os procedimentos de visto de chegada. Claro, nenhum cartão de crédito é aceito e ele teve que desaparecer por alguns minutos em um banco para obter o troco da moeda americana. Oh, Etiópia!

Em suma, este foi um vôo da Economia MUITO decente. Os dois voos se espelhavam com um voo barulhento, mas com comissários de bordo joviais e amigáveis ​​e um segundo voo que parecia estressante, mas acabou sendo muito relaxante.