Qatar Airways Economy Review Malta (MLA) naar Addis Abeba (ADD) A320 en 777ER

Geschreven en gepubliceerd 17 november 2019 See this post in English

Voor deze Qatar Economy-vlucht van Malta naar Addis Abeba had ik een paar opties besproken. Ik wist niet zeker wat voor soort vliegtuig Qatar Airways zou gebruiken voor de etappe van Doha naar Addis Abeba (de uitrusting varieert van een A320 tot een 777W / L en B787). Ik ging er ook van uit dat de A320 uit Doha gewoon zou komen met een Business Class-stoel met fauteuil die ik een aantal keer heb beoordeeld (d.w.z. Qatar Business Class A320 naar Entebbe en Qatar Business Class A320 uit Dar es Salaam).

Het was een stormachtige dag op Malta met donkere onweerswolken die over het hele eiland hingen. Om 06.30 uur gonsde het inchecken bij Qatar Airways, maar het ging snel en er waren voldoende behulpzame medewerkers. Check-in gebeurde met een glimlach en veel kennis!

Ik ging op weg naar de La Vallete Priority Pass-lounge die een prachtig uitzicht heeft over de landingsbaan. Er waren ook enkele fatsoenlijke ontbijtproducten - helaas kwam er geen drinkbare koffie uit de espressomachines.

Het instappen was precies op tijd en leek extra geordend met behulp van de meegeleverde buspoort. Tot mijn verbazing, Airbus A320 (A7-AHT) die in 2012 werd geleverd, was opgewaardeerd naar 12 ligstoelen in Business Class.

Qatar Airways Economy Review Malta (MLA) to Addis Abeba (ADD) A320 and 777ER

De economie was ongeveer 70% vol en de lege middelste stoelen maakten dit meer verwant aan de Europese stijl Business Class in Economy. Er is veel stoelafstand (zelfs mijn knieën kunnen de stoel voor me niet bereiken).

Qatar Airways Economy Review Malta (MLA) to Addis Abeba (ADD) A320 and 777ER

Qatar Airways Economy Review Malta (MLA) to Addis Abeba (ADD) A320 and 777ER

Qatar Airways Economy Review Malta (MLA) to Addis Abeba (ADD) A320 and 777ER

Helaas vonden twee kleine peuters naast me de vlucht niet zo leuk en gooiden ze bijna de helft van de tijd hoge driftbuien.

Ondanks de onheilspellende wolken vertrokken we richting het noordwesten. Turbulentie was niet zo erg als deze onweerswolken me aan het denken zetten, maar met een ruwe valpartij bleven we 10 minuten op de startkracht en klommen zo snel we konden eruit. Slechts 10 minuten later was het allemaal helder.





Qatar Airways Economy Review Malta (MLA) to Addis Abeba (ADD) A320 and 777ER

Qatar Airways had zeven (!) Stewardessen in de vrij kleine cabine. Na ongeveer 90 minuten kwam er een ontbijtservice door en waren de noedels (eufemistisch vermicelli genoemd) zeker eetbaar. Geen van de andere ontbijtproducten was echter mijn favoriet.

Qatar Airways Economy Review Malta (MLA) to Addis Abeba (ADD) A320 and 777ER

Qatar Airways Economy Review Malta (MLA) to Addis Abeba (ADD) A320 and 777ER
Het grootste deel van de vlucht verliep rustig - met uitzondering van enkele plotselinge maar grote hobbels over Libanon en Syrië.

Hier zijn de prijzen voor de wifi (die ik niet heb gebruikt).

Qatar Airways Economy Review Malta (MLA) to Addis Abeba (ADD) A320 and 777ER
Mijn oren tolden toen ik op Qatar landde met de peuters, waardoor deze vlucht een nachtmerrie werd in termen van mijn aanstaande hoofdpijn.

Qatar Airways Economy Review Malta (MLA) to Addis Abeba (ADD) A320 and 777ER

Qatar Airways Economy Review Malta (MLA) to Addis Abeba (ADD) A320 and 777ER
De luchthavens van Doha waren 's middags bijna leeg (mensenmassa's kunnen' s nachts bedreigend zijn wanneer de meeste verbindingen rijden). De uitstekende Priority Pass-lounge was ook leeg. Ik hou van de hummus die wordt geserveerd in de verschillende lounges op de luchthaven van Doha (het lijkt allemaal van hetzelfde cateringbedrijf te komen). Mijn humeur verbeterde totdat de lounge vol op internet een langzame dood stierf.

Ik kwam een ​​beetje vroeg bij mijn gate, maar zag een rauw ensemble van Ethiopiërs reikhalzend wachten op instappen. De poortagent was streng over het instappen in de zone, waardoor het duwen en duwen een behoorlijke nachtmerrie was.

Uiteindelijk stapte iedereen in een bus en gingen we langs schijnbaar honderd vliegtuigen en verrassing / verrassing stopten we voor een enorme 777-330 ER. Deze vliegtuigen gaan meestal naar Houston of Los Angeles! En inderdaad, het was uitgerust met QSuites - maar niet voor mij dankzij mijn Economy-ticket. Addis Abeba wordt meestal geserveerd met A320's, maar niet vandaag.

Qatar Airways Economy Review Malta (MLA) to Addis Abeba (ADD) A320 and 777ER

Qatar Airways Economy Review Malta (MLA) to Addis Abeba (ADD) A320 and 777ER
Terwijl de opdringerige passagiers veel drama maakten bij het instappen, bleek dat de 777 GEEN (!) Passagiers had in de enorme Business Class-hutten en slechts 50% vol zat in Economy. Alleen Allah weet waarom deze route is opgewaardeerd naar een 777.

Qatar Airways Economy Review Malta (MLA) to Addis Abeba (ADD) A320 and 777ER

Qatar Airways Economy Review Malta (MLA) to Addis Abeba (ADD) A320 and 777ER



Qatar Airways Economy Review Malta (MLA) to Addis Abeba (ADD) A320 and 777ER

Qatar Airways Economy Review Malta (MLA) to Addis Abeba (ADD) A320 and 777ER

Qatar Airways Economy Review Malta (MLA) to Addis Abeba (ADD) A320 and 777ER

Qatar Airways Economy Review Malta (MLA) to Addis Abeba (ADD) A320 and 777ER

Qatar Airways Economy Review Malta (MLA) to Addis Abeba (ADD) A320 and 777ER

Qatar Airways Economy Review Malta (MLA) to Addis Abeba (ADD) A320 and 777ER
I moved the seats to get a poor man's' Business Class' and enjoyed myself quite a bit during this flight. It was eerily quiet the whole time - I could barely make out any engine noise, there was no turbulence and the food was pretty good too. I had my own little QSuite laying down on four seats in the middle. The only negative comment I can make is that the flight attendants seemed to disappear for the entire flight - I was trying to get a drink but failed before the fasten seat belt sign came back on for landing.

Qatar Airways Economy Review Malta (MLA) to Addis Abeba (ADD) A320 and 777ER

De landing was snel en furieus in een winderige avond (op 7.500 voet zijn de landingssnelheden hoger).

We werden met de bus naar de oude terminal gebracht waar een enkele officier alle visa bij aankomst afhandelde. Natuurlijk worden geen creditcards geaccepteerd en moest hij minutenlang naar een bank verdwijnen om wisselgeld voor Amerikaanse valuta te krijgen. Oh, Ethiopië!

In totaal, dit was een ZEER fatsoenlijke Economy-vlucht. Beide vluchten spiegelden elkaar met een luide vlucht maar joviale en vriendelijke stewardessen en een tweede vlucht die stressvol leek te worden maar uiteindelijk erg ontspannend werd.