Revisión de Selam Bus de Addis Abeba a Bahir Dar

Escrito y publicado 7 de enero de 2018 See this post in English

Selam Bus Review from Addis Ababa to Bahir Dar

Ya hice el Bahir Dar a Addis viaje en avión el año pasado. Este año, preferí el autobús por dos razones; el pasaje aéreo ahora costaba $ 200 por trayecto (el año pasado solo costaba alrededor de $ 50) y tenía muchas ganas de ver de cerca algunas de las hermosas Tierras Altas de Etiopía.

Desde Addis Abeba hasta Bahir Dar hay aproximadamente 370 millas y hay varias compañías de autobuses que compiten por negocios. Hay un centro comercial al lado del Addis Abeba Estadio (un hito de la ciudad) que cuenta con oficinas de ventas para casi todas las empresas excepto Selam.

Selam Bus Review from Addis Ababa to Bahir Dar

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Ya había intentado llamar y había intentado reservar boletos en línea y mi hotel había "hecho algunos esfuerzos", pero nunca tuve la impresión de que puede obtener boletos a menos que se presente en persona. El estadio está a solo una cuadra del centro de la ciudad no oficial de Addis, la Plaza Meskel (aunque realmente no lo parece).

Aproximadamente media docena de compañías de autobuses ofrecieron el viaje para el día siguiente y ninguna parece estar agotada. Los precios parecían ser los mismos, en ETB 350 para el viaje de ida y la hora de salida generalmente se fijaba a las 5 a. M. Nadie tuvo una respuesta cuando le pregunté si una empresa era mejor que las demás.

Algunas personas recomendaron Selam simplemente porque es el mayor operador de viajes en autobús en Etiopía. Su oficina está justo al lado de la oficina de información turística en Meskel Square.

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Todo lo que necesitaba era mi pasaporte y unos minutos más tarde mi boleto de 350 ETB estaba en mis manos.

La salida temprano por la mañana no solo es mala para sus hábitos de sueño, sino que Addis tiene un gran drama de taxis y los minibuses locales apenas funcionan antes del amanecer (la vida en Etiopía es desde el amanecer hasta el atardecer). Había reservado un taxi que, por supuesto, no apareció. Sin embargo, afortunadamente, encontré un taxista por el mismo precio llamando a uno en la calle.

El exterior del autobús parecía estar en buenas condiciones. El autobús estaba hecho en China y era nuevo, pero el interior parecía como si no lo hubieran limpiado en una década y olía mal. Inicialmente, el asiento de al lado estaba vacío, pero justo antes de la salida (que era a las 5.30 a. M.) Obtuve un vecino de asiento arauco que se movería violentamente durante las siguientes 10 horas.

Contaba con dormir en el autobús, pero me di cuenta de que esto era casi imposible, ya que a) era difícil encontrar una posición cómoda yb) las carreteras eran un constante giro y torsión de curvas cerradas yc) el sol salió a las 6 a.m.

Si se marea con facilidad, NO tome este autobús; durante aproximadamente 6 horas, el viaje en autobús es como Crazy Serpentine subiendo y bajando enormes colinas. Sin embargo, también es increíblemente bonito y hay un paisaje increíble.

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Tuvimos nuestra primera parada en el baño después de 3 horas, pero no había baños; éramos libres de hacer nuestros negocios en la pequeña franja de matorrales frente a nosotros.

Durante las siguientes dos horas, cruzamos la versión etíope del gran Cañón - una enorme caída escarpada de 6,000 pies que bajaríamos y subiríamos. El camino estaba pavimentado, pero estaba lejos de ser uniforme y el autobús se sacudía como un batido.

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Nuestro autobús se sentía más como un Toyota Hilux que atravesaba un territorio de castigo que como un autobús. Pensé que estas dos horas fueron una AVENTURA REAL y el paisaje era tan impresionante que fácilmente compensó pasar diez horas en un autobús maloliente.

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Sentí que nuestro conductor era muy profesional y mantuvo el equilibrio perfecto entre rapidez y seguridad casi todo el tiempo. Es una carretera de un solo carril (que no es demasiado estrecha) y hay mucho tráfico en sentido contrario y camiones lentos para adelantar.

Después de esta aventura, paramos para almorzar (Comida etiope solo, así que me alegro de que me guste) y durante las 4 horas restantes, aceleramos por una carretera bastante nueva (a veces perfectamente nueva) a lo largo de la parte plana hacia Bahir Dar. Nuestro conductor solo tuvo que lidiar con dos camiones (literalmente no había automóviles), burros y peatones.

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Las últimas tres horas se sintieron bastante largas y el paisaje ya no estaba cambiando tanto. Con un poco de retraso, llegamos a Bahir Dar, justo al lado del estadio local (nuevamente un gran hito).