Avaliação do A330 da Hawaiian Airlines Business Class de São Francisco (SFO) para Honolulu (HNL)

Escrito e publicado 19 de março de 2020 See this post in English

A Hawaiian Airlines se viu em apuros alguns anos atrás quando se instalou em uma frota de A330 e a Alaska Airlines de repente abriu o mercado do Havaí a partir da Costa Oeste em 737s atendendo a muitos mercados menores com voos diretos.

Mas a Hawaiian Airlines descobriu que conectar-se à Ásia é uma ótima maneira de usar esses grandes aviões e usá-los nos principais aeroportos ao longo da Costa Oeste. É uma experiência melhor estar em um widebody do que enfiado em um B737 / A320 por seis horas!

Hawaiian Airlines Business Class lie-flat A330 Review from San Francisco (SFO) to Honolulu (HNL)

A Hawaiian Airlines também adaptou recentemente a Primeira Classe (ou Classe Executiva) com assentos retos. Eu estava curioso para experimentá-los!

O lado Skyteam / Oneworld do Terminal Internacional de São Francisco (que a Hawaiian Airlines usa (como a JetBlue) para seus voos domésticos estava deserto). As únicas filas de segurança (geralmente são múltiplas) tinham apenas alguns passageiros na fila. A linha TSA Pre nem estava aberta.

Usei o lounge Virgin Atlantic no aeroporto de São Francisco (a Reveja de um voo anterior). Ainda impressiona com o maravilhoso design de interiores, especialmente nesta manhã ensolarada. No entanto, a propagação do café da manhã não é grande ou de alta qualidade. Com apenas 4 passageiros no saguão, ainda parecia a Primeira Classe!

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O embarque foi pontual e rápido e ordenado. Apesar dos temores do Corona Virus, o avião estaria quase 100% cheio na classe econômica e executiva (primeira classe).

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A Hawaiian Airlines decidiu por um modelo único de assentos retos. Ele vem em uma configuração 2-2-2 ligeiramente escalonada. A parte chata são os apoios para os pés / pufes que não restringem apenas o espaço para os pés ao entrar no conjunto (especialmente ao sentar perto da janela). Pior ainda, o piso não é muito plano e a área ao redor é elevada, o que torna muito fácil perder o equilíbrio ao entrar e sair. Isso é simplesmente um risco à segurança. O assento errado da Virgin Atlantic nos A340 e B7897 tem um problema semelhante.

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Também não há área de armazenamento quando você se senta em seu assento - como nenhuma. Também há apenas UM botão para operar o assento (foto).

O que é ótimo, porém, é que há uma boa largura de assento e bastante distância entre os bancos.

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Por um tempo, eu estava fazendo vídeos e fotos e então me dei conta - algo estava errado - não há TVs - simplesmente não há telas em toda a cabana. Opa. Alguém acabou de roubá-los?

Fui rapidamente informado de que haveria iPad Pros, que seriam entregues mais tarde, após a decolagem. Embora eu raramente use o sistema de entretenimento a bordo, sempre gosto do airshow. Isso não estava disponível no iPad e achei os filmes / programas de TV decepcionantes. Também não havia WiFi neste voo. Ah bem.

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Demorou uns bons 45 minutos (apesar de nenhuma turbulência inicialmente) para as bebidas e nozes após a decolagem saírem. As nozes de macadâmia estavam deliciosas (como sempre) e o espumante, bebível.

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Eu estava feliz que o almoço seria servido em vez do café da manhã (geralmente péssimo em um avião). Selecionei as opções vegetarianas do menu. Eles pareciam muito deliciosos.

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No entanto, tanto o aperitivo como o prato principal foram misturados e tinham um sabor estranho. Eu senti que era fresco, mas também senti que eles estavam muito longe do que eu esperava que provassem. Ambos eram porções pequenas também.

Eu gosto da sobremesa que veio com muitas opções de bebidas alcoólicas.

Depois do serviço de refeição, as persianas baixavam e eu estava curioso para experimentar o assento plano. Eu tinha poucas expectativas, já que todo o design do assento parecia bastante desajeitado.

Isso acabou se revelando errado - uma vez que o assento dobrou para uma mesa plana de 180 graus, ele ficou muito espaçoso e eu não tive problemas para alongá-lo. Sou bastante alto e gosto de me virar muito quando dorme, mas este assento era perfeito. Por isso e o 'estranho' pufe saiu para brilhar. Na verdade, achei que era um assento espaçoso da Classe Executiva - mais igual ao assento da Cathay Pacific Business Class (ainda meu favorito).

Dormi bem por quase três horas, até que vários anúncios altos me acordaram. Ainda estávamos a 46 minutos - isso poderia ter sido deixado para mais tarde, quando nossa descida real começaria.

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Nosso pouso foi rápido e furioso no muito ventoso aeroporto de Honolulu, mas foi executado com perfeição por nossos experientes pilotos.

Em suma Fiquei positivamente surpreso com o assento da Hawaii Business Class, que é bastante ideal para dormir - fiquei impressionado com a forma como gostei apenas disso. Fora isso, a Hawaiian Airlines está muito longe de ser uma Classe Executiva Internacional, pois o serviço de bufê, o entretenimento a bordo e a equipe precisam de muito trabalho. Um pouco de Wifi também seria ótimo. Ainda assim, eu ficaria feliz em continuar para a Ásia para ver os olhos vermelhos nesses lugares.