एक सच्ची खुशी - कतर एयरवेज बिजनेस क्लास की समीक्षा A359 पुरुष, मालदीव (MLE) से दोहा (DOH)

लिखित और प्रकाशित 25 जुलाई 2019 See this post in English

A true delight – Qatar Airways  Business Class Review A359 Male, Maldives (MLE) to Doha (DOH)

कतर एयरवेज मालदीव के लिए एक मिश्रित बेड़ा चलाता है, दो A320 (एक को 10 घंटे के लिए हवाई क्षेत्र में पार्क किया जाता है) और दो A359। हालांकि अर्थव्यवस्था में अनुभव अक्सर बिजनेस क्लास में तुलनीय होते हैं, ए 359 एक विशाल झूठ-फ्लैट सीट प्रदान करता है, जबकि ए 320 केवल रिकलाइनर सीट है।

स्थानीय हवाई अड्डे के कर्मचारियों ने हमें जांचने के लिए एक ठोस 15 मिनट का समय दिया। आव्रजन और सुरक्षा आज सुबह कोई प्रतीक्षा समय के साथ सुपर त्वरित थे।

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सुरक्षा और कतर एयरवेज (लगभग सभी अन्य एयरलाइनों की तरह) में प्रीति पास लाउंज नहीं है, लीली लाउंज का उपयोग करते हैं। लाउंज ही ठीक है। स्नैक्स और तेज़ वाईफाई का एक सभ्य चयन। हालांकि, यह भीड़ और जोर से मिल सकता है और यह सिर्फ इतना अंधेरा है।

इनबाउंड उड़ान लगभग एक घंटे की देरी से थी और 60 मिनट बाद बोर्डिंग को संशोधित किया गया था, कोई बड़ी बात नहीं थी, लेकिन ज्यादातर लोगों के साथ घोषणा की प्रक्रिया खराब थी, केवल गेट पर पहुंचने और गेट एजेंट से बात करने पर नए बोर्डिंग समय का एहसास होता था।

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इस खराब प्रबंधन के बाद, कदम रखने के बाद मूड हल्का हो गया। A250 बिज़नेस क्लास केबिन का इंटीरियर डिज़ाइन केवल हड़ताली रूप से सुंदर है। दूसरे विमान के दरवाजों के पीछे एक फॉरवर्ड केबिन और एक छोटा बिजनेस क्लास मिनी-केबिन है। खाली होने के बाद से मैंने मिनी-केबिन को खाली कर दिया!

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कतर एयरवेज अपने सभी विस्तृत विमानों में एक समान बिजनेस क्लास सीट (विविधताओं के साथ) का उपयोग करता है। सामान्य तौर पर, यह सीटों के समान दिखता है कैथे पैसिफिक ने बीड़ा उठाया है (दुर्घटना से!)।

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सीट आम तौर पर बहुत सी जगह और एक ठोस, सपाट झूठ की सतह के साथ आती है जब पूरी तरह से झुक जाती है। हालांकि इसमें ज्यादा स्टोरेज स्पेस नहीं है।

मनोरंजन प्रणाली उन सभी घंटियों और सीटी के साथ आई है जिनकी आप उम्मीद करते हैं और बहुत सारी फिल्मों और टीवी शो के साथ भरी हुई हैं। मैं उत्तरदायी था और एक दिन कोई मुझे समझाएगा कि हमें अभी भी इन थोड़े दूरवर्ती नियंत्रणों की आवश्यकता क्यों है।

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हमें बैठने से पहले 20 मिनट और बैठना था और उत्तर की ओर मुड़ने के लिए कुछ सुंदर लैगून के दृश्य थे।

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केबिन क्रू सुपर फ्रेंडली और जानकार था - एक दुर्लभ घटना। मैं बेहतर क्रू के लिए नहीं कह सकता था।

दुर्भाग्य से, सिर्फ 30 मिनट के भीतर हम 43,000 फीट पर भी कुछ प्रमुख मानसून बादलों में आ गए और लगभग 90 मिनट तक बुरी तरह हिल गए। चालक दल ने 'इसके माध्यम से नृत्य' करने और अनिश्चित झटकों के बावजूद भोजन बाहर लाने की पूरी कोशिश की।

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मुझे लगता है कि खानपान कतर एयरवेज लगातार अच्छा उपयोग करता है और ऐपेटाइज़र और मुख्य पाठ्यक्रमों के साथ बहुत खुश था। यह एक अच्छे स्थानीय कैटरर द्वारा उच्च गुणवत्ता वाले नुस्खा के बाद बनाया गया था।

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मुझे शराब का चयन भी पसंद है - विशेष रूप से क्रूर शैंपेन जो कतर एयरवेज की उड़ानें लेती हैं।

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हिंसक झटकों ने आखिरकार रोक दिया क्योंकि हम सऊदी अरब के प्रायद्वीप के करीब हो गए और मुझे उत्कृष्ट l0-सपाट सीट पर झपकी लेने का समय मिला। कतर आपको गर्म रखने के लिए एक उच्च गुणवत्ता, बहुत आरामदायक कंबल प्रदान करता है। चूंकि मिनी-केबिन इतना शांत था, मुझे लगा कि मैं वास्तव में स्वर्ग में हूं।

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चालक दल ने मुझे उत्कृष्ट एस्प्रेसो और स्वादिष्ट बिस्कुट के एक स्वैग के साथ जगाया (जैसा कि मैंने चाहा था)।

कतर एयरवेज में ऑनबोर्ड वाईफाई के साथ 8 एमबी मुफ्त डेटा शामिल है। दुर्भाग्य से, अधिकांश उड़ान कवरेज क्षेत्र के बाहर थी। जब यह काम किया था तो यह धीमा था और 200 एमबी के लिए $ 20 के लिए भुगतान किया गया विकल्प उपग्रह वाईफ़ाई से जो मैं चाहता हूं उसके लिए बस बैंडविड्थ बैंडविड्थ बहुत कम है। मैं चाहता हूं कि सभी एयरलाइंस जेटब्लू स्टाइल वाईफाई को अंततः स्थापित करें!

दोहा में उतरने से फिर से सुंदर दृश्य दिखाई दिए और पूरी तरह से निष्पादित किया गया।

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संक्षेप में, यह अब तक की सर्वश्रेष्ठ बिजनेस क्लास उड़ानों में से एक थी। जबकि माले हवाई अड्डे पर जमीनी अनुभव सबसे अच्छा है, लेकिन ऑन-बोर्ड अनुभव शानदार है और क्षेत्रीय बिजनेस क्लास की तुलना में फर्स्ट क्लास या प्राइवेट की तरह महसूस किया जाता है।

जब तक हम हमाद अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे से बाहर नहीं निकलते, तब से शुरू करके मैं धीमे / बहुत कम बैंडविड्थ वाले वाईफाई के अलावा सुधार के क्षेत्र को खोजने के लिए संघर्ष करता हूं।