聯合商務艙757特優洲際服務(前身為舊金山)舊金山到紐瓦克

書面和出版 2018年12月29日 See this post in English

United Business Class 757 Premium Transcontinental Service (formerly p.s.) San Francisco to Newark

我最初是通過南美(經拉斯維加斯)通過COPA預定的,但是在旅行的那天,舊金山被多雨和大風的天氣所打擊,使出入港的速度減慢了一點(就像平常一樣) 世界上最延誤的機場)。

航班通知顯示我無法在拉斯維加斯與COPA建立聯繫後,我立即致電美聯航預訂部。預訂代理商很有禮貌,並立即提出要用新票重新預訂我,而不必等待拉斯維加斯的延誤和誤接。關於可以重新預訂哪些航空公司的問題有些來回的事情-我最終想出了星空聯盟(通過波哥大)的航線,但這並不是“機票”。

最終,我通過紐瓦克(Newark)坐上了美聯航運營的航班,因此我不得不嘗試高級洲際服務。

曼聯使用了相當古老的757,經過翻新 高級洲際服務。

由於從紐瓦克到達的時間較晚,該航班最終被延遲了3.5個小時,而且周轉時間也比正常情況長。

凌晨1點,每個人都困了,準備出發了。第一組的登機幾秒鐘就過去了,當我坐下時,我是最後一個踏上商務艙的人!機艙小巧,在過道的每一側都有兩個商務艙座位。

United Business Class 757 Premium Transcontinental Service (formerly p.s.) San Francisco to Newark

空姐很快就喝水了,我在塑料杯裡喝了“起泡酒”。好吧,人們只為這張單程票支付1000美元-菜單上沒有香檳和/或眼鏡。

起飛在狂風中肆虐,我們猛烈地轉向東北(實際上,我們最終首先向北飛行,然後在加拿大邊境的南部向東轉)。

我正在忙於評估便利套件,這對這次短途飛行來說是一個很好的體驗。

United Business Class 757 Premium Transcontinental Service (formerly p.s.) San Francisco to Newark

我記得座位很好,完全可以躺著。但是,座椅靠背無法完全傾斜-傾斜約170度。不是很大,但不是我所期望的。我無法完全確定這是故障還是設計故障-我認為是後者。座位也很短-足以休息,但對於我的6'4車架來說,它幾乎無法伸展。

United Business Class 757 Premium Transcontinental Service (formerly p.s.) San Francisco to Newark

我喜歡大腿的是溫暖優質的Saks Fifth Av毛毯,極大地幫助了人們舒適度。

United Business Class 757 Premium Transcontinental Service (formerly p.s.) San Francisco to Newark

經過幾分鐘的動盪,我睡著了,直到我們進入紐瓦克的最後階段才醒來。

United Business Class 757 Premium Transcontinental Service (formerly p.s.) San Francisco to Newark

我不確定是否有點心吃-菜單上會說可以,但我可能只是想念那個。

聯合商務艙757高級跨洲服務

由於IRROPS沒有(主要)戲劇,因此美聯航預訂代理商獲得了一張新票。洲際聯合服務部絕對優於大多數機隊的躺椅。但是,座椅太短,箭頭太尖且角度太大,無法與(仍然是金標準 國泰航空商務艙座位)。我對高品質的床上用品可改善睡眠體驗感到驚訝。