China Airlines Business Class Review San Francisco (SFO) à Taipei (TPE) A350 et SFO lounge reviews inc. Salon China Airlines

Écrit et publié 8 août 2017 See this post in English

China Airlines Business Class Review San Francisco (SFO) to Taipei (TPE) A350 and SFO lounge reviews inc. China Airlines Lounge

J'attendais avec impatience ce vol depuis un certain temps. Il y a dix ans, Compagnies aériennes chinoises était LA compagnie aérienne à éviter mais la compagnie a connu un revirement incroyable; la nouvelle classe affaires de l'A350 a déjà remporté plusieurs prix.

China Airlines part pour Taipei comme l'un des derniers vols de la journée à partir de San Francisco à 1 h 40 et je suis arrivé assez tôt. Mon plan était d'aller au Salon Centurion American Expresspuis dirigez-vous plus tard vers le salon China Airlines. Bon plan mais l'enregistrement en ligne ne délivrerait aucune carte d'embarquement pour ce vol et les comptoirs n'ouvraient qu'à 22 heures. Tant pis!

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Le salon Centurion a un nouveau menu et la nourriture est encore meilleure qu'avant.

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Ils ont également un nouvel ensemble de bières à la pression (y compris mes nouvelles IPA préférées) et ils ont réorganisé les vins. Après une visite rapide, je suis sorti de sécurité et je suis allé de l'autre côté du terminal international. Les lignes semblaient longues mais se déplaçaient rapidement (ce côté n'a pas TSA Pré✓et presque aucune compagnie aérienne n'y participe de toute façon).

Le salon China Airlines est juste après la sécurité sur la gauche mais c'est assez misérable. Il fait sombre, exigu et la nourriture a l'air horrible.

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C'était étonnamment bondé mais je n'avais aucune intention de rester. mon dernier vol Air France, nous avions vérifié le salon Air France-KLM, un salon Priority Pass (qui sert également les clients Qantas), alors j'ai réessayé ici.

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La nourriture n'était pas aussi bonne que la dernière fois mais il y avait encore un certain nombre d'articles de haute qualité et j'ai été diverti jusqu'à 1h du matin, date à laquelle le salon ferme (et était également l'heure d'embarquement pour notre vol).

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La première chose que vous remarquez lorsque vous entrez dans la nouvelle classe affaires China Airlines sur l'A350 est sa beauté. C'est comme le salon de quelqu'un - des couleurs chaudes, un éclairage parfait et juste un régal pour vos yeux!

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Il est complètement dépourvu de l'atmosphère plane «stérile» que vous obtenez habituellement. China Airlines utilise le siège Zodiac (vous le savez peut-être de Cathay Pacific, Eva airou American / US Airways). Il se présente dans une configuration 1-2-1 et les mini-suites sont un peu plus petites que ce que vous voyez sur le 777-330ER (ne serait-ce que de quelques pouces), qui est l'avion de travail au-dessus du Pacifique ces jours-ci.

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Le siège est préparé avec tous les kits de confort, pantoufles, écouteurs et eau pour le long vol. Il n'y a plus de travail pour les agents de bord et ils peuvent se concentrer sur les journaux (que j'ai trouvés un peu démodés) et les boissons avant le décollage.

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La classe affaires était pleine à l'exception de 3 sièges. Nous avons reculé d'une rangée mais nous étions vraiment trop près de la cuisine à mon goût. Les cabines étaient vraiment calmes et bien comportées et j'en ai profité pour découvrir les sections premium Economy et Economy. Tous étaient pleins cette nuit-là et étaient tout aussi bien conçus. Même les salles de bains avaient un décor en faux bois et les présentoirs en classe économique semblaient immenses et agréables à regarder.

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Je pensais que tout cet avion était tout simplement magnifique et j'étais curieux de savoir si cela serait également pratique.

Après un taxi rapide et un décollage, nous avons fait deux virages faciles et nous sommes allés vers les îles du sud-ouest de l'Alaska. Je voulais regarder un film mais je me suis endormi presque tout de suite, même si j'ai d'abord réussi à retarder mon service de restauration et à demander des pyjamas (qui ne sont pas fournis).

Tout le monde semblait impatient de manger et le service de repas complet a duré trois heures, la plupart des passagers y participant. Le siège Zodiac est complètement plat et je peux m'étirer presque complètement. Ce qui était étonnant, c'est que j'avais du mal à tourner; ça marche habituellement mais ce siège était juste quelques centimètres plus petit, donc ça me réveillait de temps en temps. J'ai encore dormi presque 10 heures et me suis réveillé au sud du Japon. J'ai demandé à l'hôtesse de l'air pour mes repas et elle a proposé de servir le petit-déjeuner d'abord, puis le dîner juste après.

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J'ai beaucoup aimé le congee servi pour le petit déjeuner et le muesli que j'ai demandé était tout aussi délicieux.

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Les spaghettis aux fruits de mer n'étaient pas super mais pas mal non plus; il était clairement refroidi un peu trop longtemps et n'était pas du tout frais.

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Pour le dessert, un tiramisu serait offert (la glace à la vanille avait disparu).

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J'ai aimé la nourriture et je pense que c'était mieux que Cathay Pacific et Eva air but not by much. I guess it may depend on your tastes et what's available on a particular day.

Le système de divertissement était un pur bonheur - un système très réactif avec un écran tactile net. Il fait exactement ce que vous voulez, comme vous le voulez.

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Les films peuvent être repris et toutes les options sont à leur place. Je ne vois aucune amélioration qui pourrait y être apportée.

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Je n'aime pas les petites télécommandes et je pense que les compagnies aériennes ne font que rendre les choses plus difficiles; vous n'aurez cependant pas besoin du vôtre sur ce vol.

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Les écouteurs fonctionnaient bien; l'A350 est tellement plus silencieux que vous avez à peine besoin d'une suppression du bruit.

Le personnel était merveilleux à toutes les interactions; ils étaient attentifs, bien formés et parlaient bien l'anglais. Je les classerais comme l'une des meilleures équipes survolant le Pacifique.

En résumé, China Airlines a obtenu un produit merveilleux - peut-être un peu par accident - mais les résultats sont fascinants. Le design intérieur de l'A350 est inégalé par aucune autre compagnie aérienne, le système de divertissement est un délice, le siège est presque parfait et la nourriture est très bonne aussi. Comment une compagnie aérienne qui était à peine capable de suivre le rythme avant a franchi le pas de Singapore Airlines (le champion local de facto) et presque au même niveau que le Qatar est incroyable. Cela montre que vous POUVEZ faire les choses correctement - ce n'est pas impossible.

China Airlines a besoin de plus de marketing, mais si elle peut maintenir le niveau, elle connaîtra un succès incroyable, avec la demande des États-Unis sur le Pacifique.

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